363 ответов в этой теме

[LMN]

Стоимость комплекта оригиналов знаешь? А вопрос изночально не про езду ставился, а про стоимость эксплуатации.
Дак вот, мое мнение: с такой подвеской у меня последняя машина.

[Pioneer]

за два года эксплуатации пассата бе5 и пробега около60-70 тыщ приходилось менять лишь шрусы, рычаги все целехенькие были

незнаю был до этого б5 пасцат) так подвеска ну его нафиг..купил его и нужно было менять всю полностью..отдал 300уе за комплект..
фирменые детали это то хорошо..но вот отдавать 700уе за хорошую фирмовую подвеску на б5 пассат нехотелось..за подвеску за 300уе год откатается, може больше може меньше..и менять или реставрировать..а уж как за 700уе незнаю..думаю не на сильно много отьездит

[VadimK]

а по нашим дорогам какая разница какие запчасти разбивать, фирмовые или послабее? Зачем платить больше то, нашли достойного производителя по карману, берите и не думайте, а эти басни про оригиналы...

[Cruel]

Всегда стараюсь брать среднее качество. Если есть возможность самое дорогое. Но соответственно это дорогое просто не очень и дорого

[Serj_2k]

давайте прикинем....

я ремонтирую подвеску за 500 уе каким-то говном. Катаюсь два года и снова необходим ремонт. Покупаю запчасти за 700 уе и на четыре года забываю о проблема. Каждый раз по сотке за работу мастера. Итого 500+700+100+100=1400 уе ... ну и далее, скажем, машина была продана .......

второй вариант. Сразу отдал 700+100=800 и весь остальной срок эксплуатации к устранённым проблемам не возвращался

[VadimK]

если бы то всё дело было, только в запчастях

[Serj_2k]

если бы то всё дело было, только в запчастях

Я образно. Просто чинят тачки шротом в гаражах, а потом делают многозначительные выводы о том, какое же говно эти [марка машины]

а в моём мерсе 91 года родная подвеска

Как-то была у меня джетта 1. После очередной ямы умерла шаровая опора. При ремонте мастера офигевали, что опоры стояли родные (это их слова) Машина была восемьдесят лохматого года, на спидометре было около 240 тыщь

[Pioneer]

а в моём мерсе 91 года родная подвеска

ну тут впринципе я имел ввиду пассат б5 и вот ауди а4 там алюминевая подвеска.

[LMN]

Для меня лучший вариан по алюминевой подвеске - это реставрация немецких рычагов.
Товарищ отдал комплект немцев разбитых, я их взял в корзину и на реставрацию, новые пыльнички ставлю, сайлентблоки сам перепрессую. Если что-то подбивает, подбрасываю и так по кругу. 1 рычах в пределах 80-100 тыс. последний раз обошелся.

[Pioneer]

Для меня лучший вариан по алюминевой подвеске - это реставрация немецких рычагов.
Товарищ отдал комплект немцев разбитых, я их взял в корзину и на реставрацию, новые пыльнички ставлю, сайлентблоки сам перепрессую. Если что-то подбивает, подбрасываю и так по кругу. 1 рычах в пределах 80-100 тыс. последний раз обошелся.

ну да реставрация гораздо дешевле выходит

[Maverickuss]

я ремонтирую подвеску за 500 уе каким-то говном. Катаюсь два года и снова необходим ремонт. Покупаю запчасти за 700 уе и на четыре года забываю о проблема. Каждый раз по сотке за работу мастера. Итого 500+700+100+100=1400 уе ... ну и далее, скажем, машина была продана ....... второй вариант. Сразу отдал 700+100=800 и весь остальной срок эксплуатации к устранённым проблемам не возвращался

Serj_2k
ты немного не правильно посчитал, в первом случае ты проездил 6 лет и потратил 1400$, во втором случае всего 4года, а вот если бы ты вовтором посчитал 6 лет то получилось бы 1600$

[LMN]

Вы уже загибаете круто с годами, я тут мечтаю хотя бы максимум 2 года походила.

[Serj_2k]

Serj_2k
ты немного не правильно посчитал, в первом случае ты проездил 6 лет и потратил 1400$, во втором случае всего 4года, а вот если бы ты вовтором посчитал 6 лет то получилось бы 1600$

с цифрами может не правильно, но смысл был в другом

[lis]

[lis]

Бывшая

[мишаня]

[OOOO]

моя

Сообщение изменено: OOOO (02 Март 2013 - 18:17)

[OOOO]