36 ответов в этой теме

[мишаня]

может кто сможет помочь в установке ксенона на выходных?

[Son-eric]

В субботу, если буду свободен, могу помочь.

[alien]

Полностью поддерживаю предыдущего оратора. Были проблемы со светом. Начал изучать вопрос на G2Club. Там было и про ксенон. Был удачный проект, но он очень сложный для повторения. Мне помогла установка реле на фары в подкапотном + хорошая б.у. оптика + philips "xtreme vision + 100%" + регулировка фар на СТО

[Cruel]

philips

Супер лампы. Всегда стараюсь их брать иногда брал ОСРАМ и НАРВУ. Осрам тоже хорош но выбрал филипс. А нарва цена качество не плохо по моему.

[мишаня]

стоят филипс брал самые дорогие обещали +100% света!хрень полнейшая отдал 45 баксов .а ксенон буду ставить на противотуманки и включать в случае острой необходимости!

[Cruel]

Противники ксенона

Не я не противник раньше сам с ним ездил. Может и в будущем поставлю. Но пока хватает стандартного света.

[lis]

slava107, во первых, это незаконно (на сколько мне известно) "внесение изменений в конструкцию автомобиля" (поправьте если не прав), во вторых - правильно отрегулировать свет в фарах, НЕ предназначенных для ксенона, практически невозможно, вина этому - широкая площадь отражателя + неправильное стекло. Вотт почему и слепит "гавноксенон" встречные авто.

[alien]

История из личного опыта: прошлой зимой поставил ксенон на третьего гольфа. Но не просто поставил в затертые фары, а купил под это дело "хрустальную" хелу и туда впендюрил не самый дешевый ксенон. Неделю ездил по городу и радовался жизни. А потом... потом пришлось поехать поздно вечером в Приозерск. Вобщем, я кое-как с той поездки вернулся - каждый (!) встречный на неосвещенной трассе моргает (и правильно делает). Вывод - снял и поставил назад штатную хелу и больше не выеживался. Для ксенона НЕ ПОДХОДЯТ отражатели галогеновых фар! У них качество отсечения светового пучка в разы НИЖЕ чем у специально спроектированных для этого линз. Поэтому огромное количество света летит в рожу встречным, а не на дорогу. Так что либо линзованый ксеноновый блок либо новые штатные фары. Спасибо за внимание!

Взято гольф2клуба. Там целая дискуссия на этот счет.


мишаня, Замеряли напругу, которая приходит к лампочке?

[lis]

споры спорами,. а факт остается фактом.

Так что либо линзованый ксеноновый блок либо новые штатные фары

[Son-eric]

В Кайроне стоят обычные лампы вместе с линзами, удобно- угол регулируется из салона. Вот думаю попробовать ксенон поставить, посмотреть разницу.

[Maverickuss]

Меня конечно не совсем устраивает родной свет, но он мне достался с 1994г. и конечно не буду ставит на Федю ксенон, но я видел разницу когда ехал с другом на Е65-725 конечно обзор намного у него лучше, но хуже ксенона даже простые фары не правильно отрегулированные!!!!!!!!

[мишаня]

зачем замерять?если бы были проблемы с электрикой диагностика это бы показала!

[Maverickuss]

Дальний свет можно будет не выключать

Компания Volvo планирует оснастить свои модели необычной системой управления головным освещением, которую только-только начинает осваивать мировой автопром. В настоящее время многие производители уже предлагают оборудование, способное ночью распознавать приближение встречных или попутных машин и переключаться на ближний свет, чтобы не слепить их водителей. Но шведская компания пошла дальше. Владельцев Volvo вообще избавят от необходимости когда-либо переключать режим освещения: электроника «научилась» отсекать именно ту часть светового потока, которая может помешать другим участникам движения, но при этом максимально освещать, например, обочины. С аналогичной системой, внедренной немцами, мы уже успели познакомиться на тест-драйве обновленого Mercedes E-класса. Подробности – в материале «Mercedes E-Класса: теперь без очков».


[URL=http://mozyrauto.com/uploads/imgs/pre_1362036049__17cffa25af9f9214ce1bd1b689fd4893_small.jpeg][IMG]http://mozyrauto.com/uploads/imgs/pre_1362036049__17cffa25af9f9214ce1bd1b689fd4893_small.jpeg[/IMG[/URL]

Система Active High Beam Control нового поколения, как и все аналоги, «смотрит» на дорогу с помощью видеокамеры, размещенной за зеркалом заднего вида. Но специальный механизм в ксеноновых фарах теперь позволяет регулировать пучок света таким образом, чтобы «огибать» машины и наилучшим образом освещать дорогу. Электроника активизируется на скоростях свыше 15 км/ч.

[URL=http://mozyrauto.com/uploads/imgs/pre_1362036110__06582a11c57468a278c2fd970d6a8c3d_small.jpeg][IMG]http://mozyrauto.com/uploads/imgs/pre_1362036110__06582a11c57468a278c2fd970d6a8c3d_small.jpeg[/IMG[/URL]

Первыми это техническое новшество получат обновленные Volvo S60, V60 и XC60. «Умный» головной свет появится на них уже этой весной.[URL=http://mozyrauto.com/uploads/imgs/pre_1362036146__224ed12db8f8ac216372fb5c43ad373a_small.jpeg][IMG]http://mozyrauto.com/uploads/imgs/pre_1362036146__224ed12db8f8ac216372fb5c43ad373a_small.jpeg[/IMG[/URL]

[mozyr79]

без омывателя фар ксенон дюже слепит всех по дороге даже правильно отрегулированный

[mihed]

а скока вообще лампы ксеноновые стоят? а вся система (с блоком розжига)? а на техосмотре проблем не будет? Нравится Ответить Цитата

Свой ксенон я брал год назад за 65 баксов..Лампа стоила-12.Комплект от 55.На техосмотр снимал.Переставить лампы заняло15 минут.При установке резать ничего не нужно.
Противникам ксенона скажу-если бы у вас была Ауди с4,вы тоже установили бы ксенон.Пробовал галогенки +90 ,свет появился только с ксеноном.

[Maverickuss]

Опасность использования псевдоксенона.
Наряду с распространением среди автовладельцев ламп с газом ксенон появилось и еще одно предложение, так называемый, “псевдосксенон”. По сути своей это обычные галогеновые лампы, которые для придания им характерного голубоватого свечения покрывают сверху специальным составом. Разумеется, ничего общего с тем, что принято называть ксенон, нет.

Настоящий ксенон излучает свет голубовато-белого спектра, близкого к солнечному и великолепно воспринимаемого человеческим глазом. Так называемый, “псевдосксенон” характеризуется смесью желтого света галогеновой лампы с добавленным к нему белым светом (за счет напыления на стекло колбы). В сумме этот свет становится хуже не только оригинального ксенона, но и даже стандартных галогеновых ламп.

Очень многие фирмы, производящие такие лампы, без зазрения совести маркируют их как оригинальный ксенон и продают технически неподкованным покупателям. Для большей убедительности эти лампы выпускаются большей мощности, нежели стандартные галогеновые. В итоге, покупатель, приобретя такой “ксенон”, добровольно устанавливает у себя своеобразную “печку”, которая не только плохо освещает дорогу, но и создает огромную нагрузку на бортовую сеть автомобиля.

Особенно это характерно для автомобилей отечественного производства старших годов выпуска. Кроме того, установка “псевдосксенона” может привести к трещинам в корпусе фары. Избежать подобных неприятностей можно, зная, что настоящий ксенон помимо самих ламп должен обязательно содержать специальные балластные блоки. Стоит так же помнить, что у ксеноновых ламп, в отличие от “псевдоксенона”, нет нитей накаливания.

Попытки выпуска галогеновых ламп, имитирующих по спектральному составу настоящий ксенон, предпринимались ведущими мировыми производителями, и удалось это лишь немногим. Для примера можно назвать лампы Blue Vision немецкой компании Philips. Эти галогеновые лампы очень похожи на настоящий ксенон и в их свечении практически полностью отсутствует желтый оттенок.

Все остальные производители, тем более, корейские и китайские, в попытке имитировать настоящий ксенон так и не добились существенного успеха. Таким образом, можно сделать вывод о том, что попытка экономии на ксеноновом освещении не только приводит к ухудшению освещения дороги, но и может вызвать серьезные неполадки и даже пожар в бортовой сети автомобиля.